ارزیابی اثر بخشی اعمال پیشگیرانه پلیس در کم شدن سرقت خودرو

هدف از این پایان نامه ارزیابی اثر بخشی اعمال پیشگیرانه پلیس در کم شدن سرقت خودرو می باشد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	173
حجم	0 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc
دسته بندی	مدیریت

توضیحات کامل

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مدیریت

ارزیابی اثر بخشی اعمال پیشگیرانه پلیس در کم شدن سرقت خودرو

 

 

*قابل استفاده برای رشته علوم اجتماعی و کشف جرائم

 

 

مقدمه

انسانها معمولاً علاقه مند هستند تا کارهای خود را از ساده ترین،کوتاهترین،کم هزینه ترین و سریعترین راه انجام دهند،این اصل پایه بسیاری از رفتارهای شخصی واجتماعی انسان می باشد و توجه به آن در طول تاریخ زمینه ساز بسیاری از اختراعات،اکتشافات وپیشرفت های بشری بوده است.بدیهی است یکی از جنبه هایی که تحت تأثیر این تفکر قرار می گیرد کسب درآمد است تمایل به درآمد بیشتر از ساده ترین وسریعترین راه در فکر هرکسی وجود دارد آیا می توان از هر راه وبه هروسیله ای وبه هر قیمتی به آن دست یافت اینجاست که وجود چاره جویی برای کنترل ومهار عقلانی این تمایل ضروری بنظر می رسد جوامع بشری به استناد دستورات دینی، قواعد اخلاقی،عرضی و...قوانین ومقرراتی را برای قانونمند کردن کسب در آمد وضع کرده اند وحکومت آنها را اجرا می کند تا از هرج ومرج وتضیع حقوق سایرین جلوگیری شود،

 

امکانات و فرصت های مساوی در اختیار همکاران قرار می گیرد تا افراد جامعه در مقابل فعالیتهای قانونی از در آمد مشروع برخوردار شوند ودراین فرآیند آسیب وضروری متوجه دیگران نشود اما همواره افرادی وجود دارند که از حد و مرز قانون خارج می شوند آنها دوست دارند با پای گذاشتن به هر راهی به درآمدهای کلان دست یابند برای آنان،قانونی،شرعی یا اخلاقی بودن کار ونوع فعالیت ارزشی ندارد وبه این موضوع که ممکن است به بهای بدست آوردن ثروت چه صدمات مادی ومعنوی به دیگران وارد می شود فکر نمی کنند واهمیتی نمی دهند هدف  آنان رسیدن به ثروت ومکنت از سهل ترین وسریعترین راه ممکن می باشد و دراین راه استفاده از هر وسیله ای توجیه پذیر است،وجود این گرایش همراه با ضعف اعتقادی بعضاً افراد را به سوی سرقت وربودن مال دیگران سوق می دهد ودست به عملی می زنند که زشتی وقبح آن برکسی پوشیده نیست در بررسی آماد سرقتها معمولاً سرقت وسایط نقلیه در صدر قرار دارد 

 

واز ویژگی های وسائط نقلیه نیست به سایر اموال که باعث می شود سارقین تمایل بیشتری به سرقت آن نشان دهند می توان به این مطلب اشاره نمود که وسائط نقلیه هنگام سرقت نه تنها باری بر دوش سارقین تحمیل نمی کنند بلکه زمینه فرار سریع و اختفاء آنان را نیز فراهم می نمایند وسارقین مضافاً نیز می توانند دیگر اموال مسروقه را با آن حمل وجابجا کنند قیمت بالای وسائط نقلیه وقرار داشتن آن بعضاً دربیرون از محل سکونت مالکان نیز باعث وسوسه سارقین می گردد وبرابر آمارهای موجود هر سال هزاران خودرو مورد سرقت قرار می گیرد که بعضاً مالکان آنان از قشرهای کم درآمد محسوب می شوند وچه بسا خودرو مسروقه وسیله امرار معاش آنان وخانواده هایشان می باشد که با مشقت فراوان وبا قرض و وام بصورت اقساط خریداری شده است ومالک پس از سرقت نه تنها خودرو و وسیله امرارمعاش خود را ازدست داده است بلکه باید اقساط طولانی آن را نیز پرداخت نماید.

 

جوامع گوناگون بشری در طول تاریخ قوانین مختلفی را برای مقابله ومجازات سارقین تصویب واجرا نموده اند هرچند اجرای این قوانین در جلوگیری وکاهش سرقت بی تأثیر نبوده است اما نتوانسته کاهش چشمگیری بوجود بیاورد لذا امروزه ضمن حفظ قوانین مجازات مجرمین وحتی تشدید مجازاتها بنظر می رسد باید مسئولین به امر پیشگیری از جرم اهتمام جدی نشان دهند چون پیشگیری مقدم بر درمان است وهزینه کمتری را برجامعه تحمیل می نماید خوشبختانه در جامعه ما به این مهم توجه شایانی شده است واز آنجا که پلیس  عهده دار نظم و امنیت ومقابله با مجرمین،سارقین وهنجارشکنان است درچارت سازمانی خود پلیس پیشگیری را تعریف نموده وبا تشکیل پلیس پیشگیری با چارت سازمانی مخصوص این وظیفه را برعهده گرفته است که با این تحقیق می تواند پلیس پیشگیری را درانجام وظایف خود یاری دهد وبا بررسی میزان اثر بخشی اقدامات مختلف پلیس پیشگیری در امر مبارزه با سرقت خودرو پیشنهادات وراهکارهای لازم را دراین خصوص در اختیار پلیس پیشگیری بگذارد تا انشاءالله شاهد کاهش سرقت خودرو باشیم.

 

 

 

کلمات کلیدی:

اثربخشی

سرقت خودرو

اثربخشی سازمانی

اقدامات پلیس پیشگیری

 

 

 

 طرح مسئله

سرقت یکی از مهمترین جرائم علیه اموال ومالکیت اشخاص است که درجوامع بشری کم وبیش شیوع داشته وبا گذشت زمان وپیشرفت در صنعت بزهکاران نیز به اسباب وابزار کامل تر وفنی تری روی آورده اند (صبری1387ص 37) از زمانی که مالکیت خصوصی در میان بشر به رسمیت شناخته شد متعاقب آن تجاوز به اموال وتعرض به مالکیت نیز جرم تلقی شده وبرای مجازات منظور گردید.از سویی سهولت ارتکاب جرائم علیه اموال ومحسوس بودن سود حاصله از آن موجب افزایش ارتکاب این قبیل جرائم نسبت به جرائم دیگر می شود(دهقان1379ص46)از سرقت به عنوان یکی از جرائم مهم اجتماعی نام برده اند که   زمینه را برای پیدایش انحرافات وخطرات دیگر فراهم می کند،سرقت سبب تزلزل امنیت اقتصادی و اجتماعی شده ومردم را از کار وفعالیت دلسرد می کند زیرا کوشش خود را نابود شده می بیند به همین منظور در همه جوامع آن را امری خلاف شرافت انسانی به حساب می آورند(قائمی1364ص 82)

 

جرم سرقت تاریخچه ای بس کهن دارد و در گذشته های دور نیز وجود داشته وتقریباً در همه جوامع امری زشت ونکوهیده تلقی می شده وبه همین منظور مجازاتهای سنگینی برای آن در نظر گرفته اند واندیشمندان هر جامعه به دنبال حل این مشکل بوده اند که چرا عده ای از افراد مرتکب سرقت می شوند وهنجارها وقواعد اجتماعی را نادیده می گیرند امروزه با پیشرفت تکنولوژی وصنعت خودروسازی وتولید روز افزون آن واستفاده گسترده که مردم از این وسیله دارند همه مردم به نوعی با خودرو ارتباط دارند.

 

امروزه یکی از مسائل پیچیده ونگران کننده وتقریباً از دغدغه های اصلی پلیس موضوع سرقت اتومبیل است که روز به روز هم گسترش بیشتری می یابد و از آن بعنوان مادر سرقتها نام می برند برای اینکه ازاین وسیله نقلیه در ارتکاب سایر جرائم مانند حمل مواد مخدر- حمل کالای قاچاق،حمل اموال مسروقه آدم ربائی- شرور وخرابکاری و...استفاده می کنند.واین امر موجب عدم احساس امنیت کامل نزد شهروندان می شود بنابراین پلیس باید برای مبارزه ومقابله اساسی با این موضوع برنامه ریزی وطرح هایی تهیه وبه مورد اجرا بگذارد و برابر اتفاق نظر اندیشمندان پیشگیری بهترین،مؤثرترین وکم هزینه ترین روش مقابله با سرقت از جمله سرقت با خود رو می باشد بنابراین آنچه در این تحقیق موردنظر است بررسی میزان اثربخشی اقدامات پلیس پیشگیری در کاهش سرقت خودرو می باشد تا اقدامات مؤثرتر در این راستا شناسایی وبرنامه ریزی دقیق تر وسرمایه گذاری بیشتری روی آنان صورت پذیرد.

 

 

 

 

 

فهرست مطالب 

 

فصل اول کلیات تحقیق

مقدمه

طرح مسأله

سئوالات تحقیق

اهمیت وضرورت تحقیق

انگیزه تحقیق 

اهداف تحقیق

هدف اصلی

اهداف فرعی

نوع و روش تحقیق

پیشینه تحقیق 

 

فصل دوم ادبیات تحقیق 

اثربخشی 24

عناصر ضروری  سازمان عبارتند از 24

مفهوم  و تعرف اثر بخشی 25

اثر بخشی 25

تفاوت اثر بخشی  با کارآیی 25

رابطه بهره وری  با کارآیی  و اثر بخشی 26

اثر بخشی  از دیدگاه صاحب نظران 26

مشارکت و اثر بخشی 28

اثر  بخشی  موثر 29

موارد موثر  بر اثر بخشی 29

اثر  بخشی از دیدگاه لیکرت 31

نمودار  رابطه متغیرها  از دیدگاه لیکرت 32

اثر بخشی سازمانی 33

اثر بخشی  سازمان 34

اهمیت  اثر  بخشی  سازمان 36

معیارهای اثر بخشی 36

اثر بخشی  کلی : 37

نقش مدیریت عالی سازمان در اثر بخشی سازمانی : 37

ویژگی های الگوی عمل متناقص را می توان به صورت بسیار ساده به شرح ذیل بیان نمود 40

تفاوت اثر بخشی مدیر و اثر بخشی سازمانی 41

رویکرد سنتی اثر بخشی سازمانی : 42

مدل های اثر بخشی سازمانی: 43

الف – مدل رویکرد نیل به هدف: 43

ب – مدل رویکرد سیستمی: 45

ج – مدل رویکرد عوامل استراتژیک 46

د – مدل رویکرد ارزش های رقابتی 47

مقایسه رویکرد چهارگانه اثر بخشی 49

تاریخچه پلیس در ایران 50

در این دوره  ماموران  انتظامی  عبارت بودند از : 53

تعریف پلیس 56

تعاریف لغوی پلیس 56

تعاریف مفهومی پلیس 57

فرهنگ آریانپور پلیس را این گونه تعریف کرده است: 58

تعریف قانونی پلیس (تعریف پلیس بر اساس قانون) 58

تعریف کارکردی پلیس 60

تعدد و تنوع وظایف پلیسی (با تکیه بر وظایف نیروی انتظامی ج . ا . ا ) 61

پیشگیری 63

دیدگاهها  و نظریات  درباره  پیشگیری 64

تاریخچه  پیشگیری از جرم  در ایران 68

انواع پیشگیری 70

1-پیشگیری  کیفر ی 71

2- پیشگیری  غیر کیفری  به دو شاخه  اجتماعی  و وضعی  تقسیم می شود . 72

1-هدف پیشگیری  وضعی 74

2-پیشگیری  وضعی  شامل  اقدامات کاهنده  موقعی  می شود که 74

مراحل  پیشگیری  از جرائم  در جرم شناسی 75

پیشگیری اولیه  ( ابتدائی  ، نخستین ) 75

پیشگیری  ثانویه  ( دومین ) 75

پیشگیری  ثالث  ( سومین ) 76

فعالیتها  و اقدامات پیشگیرانه 76

جرم شناسی  پیشگیری : 76

پیشگیری  از جرائم  در قوانین 76

قانون  اساسی 76

قوانین عادی : 78

پیشگیری  از جرایم  در سازمان  و تشکیلات  نیروی انتظامی 79

معاونت  پیشگیری انتظامی  ناجا 80

ماموریت  و وظایف کلی  پلیس  پیشگیری انتظامی 81

پیشگیری  از جرایم  در کلانتری ها و پاسگا ههای انتظامی 84

ماموریت  و وظایف  کلانتری ها  بر اساس  سازمان  جدید 84

پیشگیری  رسمی از  جرائم  تخلفات

پیشگیری  رسمی  سنتی  از جرائم  و تخلفات

 

فصل سوم روش شناسی

مقدمه

تعریف نظری وعملیات متغیرها

روش تحقیق

روش وابزار جمع آوری اطلاعات 

مصاحبه ساختار یافته

طراحی وتوزیع پرسشنامه

پرسشنامه 

جامعه آماری

روایی 

پایایی 

بعد زمانی 

روش های آماری وتجزیه وتحلیل داده ها

 

فصل چهارم:تجزیه وتحلیل داده ها

 

فصل پنجم:نتیجه گیری وپیشنهادات 

 

منابع وماخذ

 

توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی صنایع با عنوان بکارگیری شبکه عصبی و کنترل کیفیت رنگ خودرو

کیفیت مناسب در رنگ آمیزی اتومبیل می تواند زیبایی خاصی به آن ببخشد بنابراین لازم است که به کیفیت مناسب تر رنگ اتومبیل با استفاده از دانش امروزی پرداخته شوداغلب فرآیندهای تولیدات صنعتی غیر خطی بوده و معمولاً عدم اطمینان و تعاملات پیچیده دارند

مشخصات فایل

تعداد صفحات	190
حجم	6 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc
دسته بندی	صنایع و معادن

توضیحات کامل

پایان نامه کارشناسی ارشد رشته مهندسی صنایع با عنوان بکارگیری شبکه عصبی و کنترل کیفیت رنگ خودرو

مطالعه موردی: شرکت سایپا

 

 

مقدمه

        در گذشته تقاضا صرفاً برای مصرف یک کالا صورت می گرفت زیرا انتظار مصرف کنندگان از یک کالا درحد برآورده ساختن نیازهای آنان بوده ، امروزه با تولیدات انبوه کالاها انتظارات مصرف کنندگان نیز تغییر یافته و آنها بدنبال عوامل دیگری برای رضایت خود از خرید کالا می باشند. مردم علاوه بر طول عمر کالا بدنبال جلوه و زیبایی خاص آن کالا نیز می باشند که امروزه یکی از مباحث مهم تولید می باشد.در حال حاضر با افزایش رقابت در تولیدات جهانی تولید کنندگان سعی می کنند که به تمامی عوامل مورد نیاز مشتریان پاسخ مناسب بدهند. ظاهر و شکل مناسب کالا از مواردی است که باید به آن توجه بسیار  شود زیرا اگر چه یک کالا با دوام باشد اما دارای ظاهر زیبا نباشد، قدرمسلم تقاضایی برای آن نخواهد بود. زیرا اولین چیزی که به نظر یک خریدار میرسد ظاهر زیبای کالا است.

 

صنعت اتومبیل نیز از این قاعده مستثنی نیست و تولید کنندگان اتومبیل بدنبال ظاهر هرچه زیباتر چه در طراحی و چه در رنگ آمیزی آن می باشند. کیفیت مناسب در رنگ آمیزی اتومبیل می تواند زیبایی خاصی به آن ببخشد. بنابراین لازم است که به کیفیت مناسب تر رنگ اتومبیل با استفاده از دانش امروزی پرداخته شود.اغلب فرآیندهای تولیدات صنعتی غیر خطی بوده و معمولاً عدم اطمینان و تعاملات پیچیده دارند. این امر باعث این می شود که اهداف اقتصادی و صنعتی به سختی بدست آیند. در چالش با محیط رقابت جهانی  تلاش صنایع بر اینست که تکنولوژی خود را برای بهبود کیفیت و کاهش قیمت و به حداقل رساندن ضایعات ارتقاء دهند . امروزه میتوان با استفاده از علم و دانش به کیفیت مناسب در رنگ آمیزی اتومبیل دست یافت.

 

فرآیندهای پوشش رنگ  مانند پوشش پلیمری اتومبیل در صنایع اتومبیل و الکتروپلتینگ  در صنعت پوشش نهایی فلزات یکی از این مثالهای پیچیده هستند. این فرآیندها در چند مرحله انجام می شوند. وممکن است در هر مرحله چندین مرحله عملیاتی مختلف شیمیایی و فیزیکی طی شود.این فرآیند معمولاً ویژگی هایش توسط چند پارامتر مشخص می شود. تعدادی از  پارامترها را به دلیل هزینه بالا یا سختی اندازه گیری نمی توان تعیین کرده یا حتی بعضی از داده ها رانمی توانیم کامل یا با قطعیت اندازه گیری نمائیم. بطور کلی پیچیدگی سیستم باعث می‌شود که قابلیت درک آن کاهش یافته و اندازه گیری ویژگی های آن مشکل  شود. امروزه عملیات رنگ آمیزی بدنه های خودرو خیلی پیشرفت کرده است. بنابراین انتظار می رود که رنگ بدنه خودرو دارای پوششی یکنواخت و عاری از هرگونه عیب در نظر مشتری بوده و موجبات رضایت وی را فراهم کند.

 

با این وجود تولید رنگ با کیفیت بالا کار بسیار مشکلی است زیرا پارامترهای زیادی بر روی اسپری رنگ تاثیر گذار هستند. تعدادی از این پارامترها شامل شرایط داخل کابین پاشش، خواص مواد رنگ،  شرایط کوره یا پارامترهائی که مانند حلالها و غیره می باشند. در مجموع ایجاد هماهنگی در بین این پارامتر بیشتر علاوه بر علم ، به هنر و تجربه نیازمند است.در شرایط کنونی در رقابت بازار خورو با توجه به اینکه برای رنگ آمیزی خودرو انرژی و هزینه بالایی صرف می شود و اصل مشتری مداری، لازم است کیفیت تولید قسمتهای مختلف  خودرو از جمله رنگ آن مورد توجه بیشتری قرار گیرد. برای بهبود کیفیت رنگ روشهای کنترل کیفی متنوعی برای رنگ خودرو وجود دارد. این روشها بیشتر جنبة بازرسی را دارند و مسائل و مشکلات کیفی کالای نیمه ساخته یا نهایی را شناسایی می کنند و راه حلهایی هم در جهت رفع عیوب ارایه می دهند.که اغلب این روشها بر اساس تجربه است . حال در این تحقیق می خواهیم به سنجش پرداخته و با استفاده از شبکه عصبی کیفیت رنگ بدنه های خودرو را پیش بینی کنیم . دراین پژوهش تلاش بر اینست که با دریافت اطلاعات بموقع از عیوب جلوگیری کنیم و تا حد ممکن کیفیت را افزایش داده و در نهایت هزینه های تولید را کاهش دهیم .

 

 در یک سالن رنگ کارخانه اتومبیل بدنه های خودرو  لایه به لایه رنگ می شوند . در هر شیفت نمونه هایی از بدنه ها انتخاب و ضخامت رنگ آنها اندازه گیری می شود. مشکلات ضخامت رنگ سبب ایجاد عیوب مختلفی می شود. بطور سنتی در صنعت پوشش اتومبیل کنترل کیفیت بر اساس بازرسی در جهت کاهش عیوب انجام می شود(2001 .Lou)این دیدگاه که بر اساس بازرسی می باشد. به حل خیلی از مشکلات کیفی کمک می کند ولی این دیدگاه بصورت بعد از رویداد و تولید صورت می گیرد. بنابراین اقدامات بعد از رخ دادن و شناسایی عیوب انجام می شود و مشکلات کیفی نمی توانند در مراحل بعد پیش بینی شوند.

 

 

 

کلمات کلیدی:

رنگ آمیزی ED

صنعت اتومبیل

بهبود کیفیت رنگ

کنترل کیفیت رنگ خودرو

بکارگیری شبکه عصبی در رنگ خودرو

 

 

 

 1-1 پیش زمینه تحقیق 

بهبود کیفیت رنگ ضامن یافتن ویژگیهای اسپری در مراحل مختلف می باشد که مستلزم ایجاد مدلهای اسپری می باشد. در سالهای گذشته تلاشهای زیادی در مدلسازی اسپری رنگ شده ولی بعلت غیر خطی بودن و پیچیدگی آن پیشرفت زیادی حاصل نشده است(1991 Skormin and Siciliano   ) .مدلهای هیورستیک در مدلسازی این فرآیند ها مانند سیستم های خبره ایجادشد (لووهانگ Lou and haung  2003) .

 

 از کارهایی که در زمینه پیش بینی ضخامت رنگ انجام شده می توان از ماتریس ژاکوبین که در سال 2002 توسط Filev ارائه شد (Filve 2002 ) و مدلهای شبکه عصبی که توسط لووهانگ در سال 2002 صورت گرفته است نام برد. این مدلها فرصتی برای مطالعه روی عملیات بصورت وسیع تر و با متغیرهای بیشتری برای بهبودکیفیت فراهم می نمایند  .(Li  2004).ماتریس ژاکوبین هم اکنون بصورت موفقیت آمیزی در سیستم کنترل کیفیت رنگ استفاده می شود. این ماتریس بیشتر بر اساس منطق فازی است و از ابراز هوشمند  ( RBIC ) استفاده می نماید. هم اکنون ایده ها و مسائل گوناگونی هم بطور موفقیت آمیز توسط شبکه عصبی غیرخطی انجام می شوند.

 

در کارهای قبلی که توسط شبکه عصبی انجام شده است ورودی ها بصورت محدودتر ارائه شده زیرا در پروسه رنگ آمیزی ، مطالعات آکادمیک و علمی به تنهایی در کنترل فرآیند پاسخگو نمی باشد. از آنجائیکه کسب تجربه در کنترل پروسه بسیار با اهمیت می باشد با مشاوره با متخصان مجرب به این نتیجه رسیدیم که می توان از متغیرهای بیشتری نسبت به کارهای انجام شده قبلی استفاده نمود. در نهایت با مشاوره با اساتید و مدیران باتجربه دست اندرکار متوجه شدیم که باید ضخامت رنگ طوری اندازه گیری شود که میزان خطای اندازه گیری به حداقل برسد. بنابراین می توان گفت که نسبت به کار قبلی ما در اندازه گیری ضخامت رنگ توانسته ایم روش بهتر و دقیقتری را اجرا نمائیم که در بخشهای بعدی به تفصیل به آن اشاره خواهد شد .

 

درطرح این تحقیق ابتدا معرفی موضوع تحقیق ، اهمیت و ضرورت انجام آن به اختصار تشریح و  توجیه گردیده و اهداف تحقیق بیان می گردد. در ادامه مسئله تحقیق و سوالات پیرامون موضوع تحقیق مورد بررسی قرار خواهد گرفت. سپس قلمرو موضوعی و جغرافیایی تحقیق ارائه می گردد و محدودیت های موجود در حین تحقیق اعلام خواهد شد و نهایتاً واژه های عملیاتی مورد استفاده معرفی می گردند.از آنجا که این رساله بر پایه فوق شکل  گرفته است در انتهای این فصل ساختار آن ارائه گردیده تا بر اساس آن مطالعه و بررسی پایان نامه به راحتی صورت پذیرد.

 

 

 

فهرست مطالب

 

فصل اول : طرح تحقیق

مقدمه 2

1-1 پیش زمینه تحقیق 4

1-2 موضوع تحقیق 6

1-3 اهمیت موضوع و لزوم انجام تحقیق 6

1-4 اهداف تحقیق 7

1-5 مسئله تحقیق 7

1-6 سؤالات تحقیق 5

1-7 قلمرو تحقیق 7

1-7-1 قلمرو موضوعی 8

1-7-2 قلمرو جغرافیایی 8

1-7-3 قلمرو زمانی 8

1-8 محدودیت های تحقیق 6

1-9 تعریف عملیاتی واژه ها 9

1-10 ساختار تحقیق 9

 

فصل دوم :ادبیات و پیشینه تحقیق

مقدمه 12

2-1 جذابیت اتومبیل 14

2-1-1 آماده سازی سطح 15

2-1-2 رنگ آمیزی ED 16

2-1-3 سیلر کاری و پاشش عایق زیر بدنه 17

2-1-4 رنگ آستری 18

2-1-5 رنگ رویه 18

2-1-5-1 تجهیزات رنگ آمیزی 19

2-1-5-2 کابین رنگ 22

2-1-6 عیوب 23

2-1-7 ضخامت رنگ 25

2-1-8 رابطه میان ضخامت رنگ و ایجاد عیوب 26

2-3 کنترل کیفیت 26

2-3-1 روند تحولات مربوط به سیستم کیفیت 30

2-3-3 رابطه کیفیت و بهره وری 33

2-4 فرایند داده کاوی..........................

2-4-1 تداخل و ارتباط شبکه عصبی و روشهای آماری...

2-5 شبکه عصبی 34

2-4-1 شبکه های عصبی چند لایه 36

2-4-2 انواع شبکه های عصبی مصنوعی از نظر برگشت پذیری37

2-4-3 مراحل طراحی شبکه عصبی 38

2-4-4 قاعده فراگیر پرسپترون چند لایه 42

2-5 کاربرد شبکه های عصبی در کنترل 47

2-5-1 اتوماسیون کنترل 47

3-5-2 طراحی کنترل 50

 

فصل سوم : روش تحقیق

1-3 روش تحقیق 60

2-3 فرآیند تحقیق 61

3-2-1 بررسی اولیه 61

3-2-2 مطالعات نظری 63

3-2-3 طراحی مدل 63

3-2-4 آزمون مدل 64

3-5 نمونه برداری 65

3-6 مدلسازی شبکه عصبی 69

 

فصل چهارم : تجزیه و تحلیل اطلاعات و ساخت مدل

مقدمه 74

4-1 آماده سازی داده ها 74

4-2 تجزیه و تحلیل اطلاعات با استفاده از شبکه عصبی 74

4-3-3 نتایج پیش بینی خطا با استفاده از شبکه عصبی

4-3-1 محاسبات مربوط به لایه ایر

4-3-2 محاسبات لایه ایر 91

4-3-3 محاسبات مربوط به ضخامت 95

4-4 نتایج پیش بینی خطا بااستفاده از روش اماری رگرسیون 

4-4-1 محاسبات لایه ایر.............................

4-4-2 محاسبات مربوط به لایه بل.....................

4-4-3 محاسبات مربوط به ضخامت.........................

4-6 مقایسه و نتیجه گیری 115

4-7 مدل پیشنهادی 118

4-8 جمع آوری داده ها 118

4-9 تجزیه و تحلیل داده 119

4-10 یکپارچه سازی فرآیند کنترل کیفیت رنگ آمیزی خودرو119

4-11 مقایسه دو فرآیند فعلی و مدل پیشنهادی 127

4-11- فرآیند کنونی 127

4-11- مدل پیشنهادی 128

 

فصل پنجم : نتیجه گیری وپیشنهادات

5-1 نتیجه گیری 133

5-2 پیشنهادات 134

منابع فارسی 183

منابع لاتین 185

پیوست شکل ها 187

 

 

 

 

 

 

 

 

توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

پایان نامه پیاده سازی مدیریت دانش در ایران خودرو

پایان نامه پیاده سازی مدیریت دانش در ایران خودرو

هدف از پایان نامه پیاده سازی مدیریت دانش در ایران خودرو تاثیر مدیریت دانش بر کارآفرینی سازمانی می باشد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	228
حجم	1268 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	docx
دسته بندی	مدیریت

توضیحات کامل

هدف پایان نامه پیاده سازی مدیریت دانش در ایران خودرو با موضوع بررسی رابطه بین مدیریت دانش و کارآفرینی سازمانی در شرکت ایران خودرو می باشد. برای این منظور بعد از مرور ادبیات تحقیق7 فرضیه شامل یک فرضیه اصلی و شش فرضیه فرعی تدوین گردید. برای آزمون فرضیه های پژوهش از پرسش نامه ای که میان جامعه آماری توزیع شده استفاده شده است. جامعه آماری این پژوهش را کارکنان بخش تولید شرکت ایران خودرو اعم از زن و مرد با هر ترکیب سنی شامل310 نفر تشکیل می دهند که نمونه ای 173 نفر متناسب با جامعه آماری پژوهش با استفاده از فرمول کوکران به شیوه نمونه گیری تصادفی انتخاب شده است.

در این پژوهش از تکنیک های آمار توصیفی برای بررسی و تجزیه و تحلیل متغییرهای جمعیت شناختی و از آزمون های همبستگی اسپیرمن و نیز تحلیل رگرسیون چندگانه برای تجزیه و تحلیل فرضیه ها استفاده گردید. نتایج نشان می دهد که میزان همبستگی بین مدیریت دانش و کارآفرینی سازمانی797/0 و در سطح بالایی قرار دارد. تمام مولفه های مدیریت دانش شامل خلق دانش با ضریب همبستگی(698/.)، نگهداری دانش با ضریب همبستگی(679/.)، انتقال دانش با ضریب همبستگی(748/.) و کاربرد دانش با ضریب همبستگی(743/.) بر کارآفرینی سازمانی تاثیر مثبت دارند.

همچنین ضریب تعیین بیانگر این است مدیریت دانش به عنوان متغییر مستقل6/62 درصد از تغییرات متغییر وابسته کارآفرینی سازمانی را تبیین کنند. و میزان بتای بدست آمده در رگرسیون برای متغییر انتقال دانش 325/0و برای بکارگیری دانش560/0 که در سطح زیر05/0 معنی دار می باشد. در آخر با استفاده از آزمون ناپارامتریک دوجمله ای مشخص شد که وضعیت مدیریت دانش و کارآفرینی سازمانی و تمام ابعاد آن در شرکت ایران خودرو نا مطلوب می باشد.

فهرست مطالب
فصل اول: کلیات پژوهش
1-1-    مقدمه      2
1-2-    بیان مساله تحقیق   4
1-3-    اهمیت و ضرورت موضوع تحقیق   5    
1-4-    هدفهای تحقیق  7   
1-5-    چارچوب نظری تحقیق  7    
1-6-    مدل تحقیق    12        
1-7-    سوالات یا فرضیه های تحقیق   13   
1-8-    روش تحقیق  13    
1-8-1-    جامعه آماری و حجم آن   13     
1-8-2-    برآورد حجم نمونه و روش نمونه گیری  13
1-9-    روش گردآوری اطلاعات   14    
1-10-    روش تجزیه و تحلیل اطلاعات   14   
1-11-    متغییرها و واژه های کلیدی   14   

فصل دوم: ادبیات و پیشینه تحقیق
بخش اول:مدیریت دانش
2-1- مقدمه 18                                                          
2-1-1- تاریخچه مدیریت دانش 20
2-1-2- دانش: تعاریف و دسته بندی ها 22
2-2-2-1- تعریف دانش 23
2-2-2-2- دسته بندی دانش 23
2-1-3- انواع دانش 25
2-1-3-1- تقسیم بندی ارسطو 25
2-1-3-2- دانش ضمنی و دانش صریح 25
2-1-3-3- دانش شخصی و دانش سازمانی 26
2-1-3-4- انواع دانش بر مبنای کارکرد 27
2-1-3-5- تقسیم بندی مک لوپ  28
2-1-3-6- دانش رسمی و دانش سازمانی 29
2-1-4- تعریف مدیریت دانش  30 
2-1-4-1- دلایل اهمیت به کارگیری مدیریت دانش 33  
2-1-4-2- عوامل اصلی موفقیت مدیریت دانش از دیدگاه محققین 36
2-5-1- استراتژی های مدیریت دانش 37 
2-1-6- چرخه مدیریت دانش 38 
2-1-6-1- چرخه مدیریت دانش مک الوری 39 
2-1-6-2- چرخه مدیریت دانش بیوکویتز و ویلیامز 40 
2-1-6-3- چرخه مدیریت دانش یکپارچه داکلر 41 
2-1-7- راهبردهای مدیریت دانش  42
2-1-7-1- راهبردهای ساختاری 42
2-1-7-2- راهبردهای فرهنگی 43
2-1-7-3- راهبردهای فناوری 45 
2-1-8- مدل های مدیریت دانش 46
2-1-8-1- مدل عمومی دانش 46 
2-1-8-2- مدل سوناسی و سوری 47
2-1-8-3- مدل بک من 48 
2-1-8-4- مدل پایه های ساختمان دانش  48
2-1-8-5- مدل مک الروی  51 
2-1-8-6- مدل پیتر گوشتاک  52
2-1-8-7- مدل استیو هالس 53 
2-1-8-8- مدل شش بعدی مدیریت دانش 55 
2-1-8-9- مدل کلی سختار نظام های مدیریت دانش 56
2-1-8-10- مدل کافرا 57
2-1-8-11- مدل نوناکا و تاکه اوچی 58 
2-1-8-12- مدل هیستینگ 61
2-1-8-13- مدل مدیریت دانش میلتون 61
2-1-8-14- الگوی بوکویتز و ویلیامز 64 
2-1-8-15- مدل بویست 65
2-1-8-16- مدل مدیریت دانش بنیادی در سازمان 66
2-1-8-17- مدل ادل و گریسون 68
2-1-8-18- مدل هفت سی  71

بخش دوم:کارآفرینی سازمانی
2-2- کارآفرینی سازمانی 72
2-2-1- مفهوم و تعاریف کارآفرینی 72
2-2-2- تاریخچه کارآفرینی 74
2-2-3- تعریف کارآفرین 75
2-2-3-1- صفات و ویژگی های کارآفرینان 76
2-2-4- انواع کارآفرینی 79
2-2-4-1- کارآفرینی فردی 80
2-2-4-2- کارآفرینی درون سازمانی 80
2-2-4-3- کارآفرینی سازمانی 80
2-2-4-4- کارآفرینی شرکتی 81 
2-2-4-5- کارآفرینی اداری 82                        
2-2-4-6- کارآفرینی از راه دور 82
2-2-4-7- کارآفرینی فرصت گرایانه 82 
2-2-4-8- کارآفرینی اطلاعاتی 83 
2-2-4-9- کارآفرینی دولتی 83 
2-2-4-10- کارآفرینی اکتسابی 83 
2-2-5- تعریف کارآفرینی سازمانی 83
2-2-5-1- ویژگی های کارآفرینان سازمانی 86
2-2-5-2- عوامل موثر بر کارآفرینی سازمانی 88  
2-2-5-2-1- عوامل زمینه ای موثر بر کارآفرینی سازمانی  89
2-2-5-2-2- عوامل ساختاری موثر بر رفتار کارآفرینی سازمانی 89
2-2-5-3- ویژگی های سازمان های کارآفرین 91
2-2-5-3-1- ابعاد ساختاری 91
2-2-5-3-2- ابعاد محتوایی 94
2-2-5-4-  موانع و محدودیت های کارآفرینی در سازمان 95

2-2-6- الگوهای کارآفرینی در سازمان 96

2-2-6-1- الگوی کارآفرینی سازمانی کورنوال و پرلمن 96
2-2-6-2- مدل ترغیب کارافرینی کوراتکو و هاجتس 97 
2-2-6-3- مدل کارآفرینی سازمانی فرای 99
2-2-6-4- مدل4E 100
2-2-6-5- مدل کارآفرینی سازمانی آنتونیک و هیسریچ 101 
2-2-6-6- مدل کارآفرینی سازمانی کوراتکو و همکارانش 107
2-2-6-7- مدل کارآفرینی اکهس و نک 109 
2-2-6-8- مدل کارآفرینی سازمانی تامپسون 110

بخش سوم:2-3- ارتباط مدیریت دانش با کارآفرینی سازمانی 112 

بخش چهارم:2-4- پیشینه تحقیقات انجام شده در داخل و خارج از کشور  113
2-4-1- تحقیقات انجام شده در خارج از کشور  113
2-4-2- تحقیقات انجام شده در داخل کشور  116 
بخش پنجم:
2-5- معرفی قلمرو تحقیق  119 

فصل سوم: روش شناسی پژوهش
مقدمه126
3-1- نوع و روش پژوهش 126
3-2- جامعه آماری مورد بررسی  127
3-2-1- جامعه آماری127
3-2-2- نمونه آماری 127
3-2-3- واحد تحلیل 128
3-3- شیوه و روش نمونه گیری 128
3-4- روش و ابزار گردآوری اطلاعات 128
-4-1- ساختار پرسش نامه مدیریت دانش 129
3-4-2- ساختار پرسش نامه کارافرینی سازمانی 130
3-5- روایی و پایایی پژوهش 131
3-5-1- روایی پرسش نامه 131
3-5-2- پایایی پرسش نامه 131
3-6- روش های جمع آوری اطلاعات 132
3-7- روش های آماری 133
فصل4: یافته های تحقیق
4-1- مقدمه 135
4-2-  تحلیل های آمار توصیفی اطلاعات جمعیت شناختی 135
4-2-1- جنسیت  135
4-2-2- سن  136 
4-2-3- وضعیت تاهل  138 
4-2-4- مدرک تحصیلی  138 
4-2-5- رشته تحصیلی 139
4-2-6- سابقه خدمت  141
4-3- شاخص های توصیفی متغییرهای پژوهش 142
4-3-1- مدیریت دانش و مولفه های آن  142
4-3-2- کارآفرینی سازمانی و مولفه های آن  143
4-4- آمار استنباطی و آزمون فرضیه ها  144 
4-4-1- بررسی فرض نرمال بودن داده ها با استفاده از آزمون کولموگروف اسمیرنوف  144 
4-4-2- تحلیل رگرسیون ابعاد مدیریت دانش با کارآفرینی سازمانی  151

فصل5: نتیجه گیری و پیشنهادات
5-1- مقدمه 153
5-2- نتایج پژوهش 153
5-2-1- بحث در رابطه با نتایج به دست آمده از پیشینه پژوهش 153
5-2-2- بحث در رابطه با نتایج بدست آمده از تحلیل توصیفی 154
5-2-3- بحث در رابطه با نتایج به دست آمده از فرضیه های پژوهش 155
5-2-3-1- نتایج استنباطی پژوهش 155
5-3- پیشنهادات 157
5-3-1- پیشنهادات کاربردی  157
5-3-2- پیشنهادها برای فرضیات فرعی پژوهش 148
5-3-3- پیشنهادات پژوهشی 150 
5-4- محدودیت های پژوهش 151

منابع و ماخذ
پیوست1: پرسش نامه

فهرست شکل ها
شکل(1-1) مدل تحقیق 12 
شکل(2-1) انواع دانش 28 
شکل(2-2) فرایندهای اصلی در چرخه مدیریت دانش 39
شکل(2-3) چرخه مدیریت دانش بوکویتز و ویلیامز 40
شکل(2-4) چرخه مدیریت دانش یکپارچه 41
شکل(2-5) مدل عمومی مدیریت دانش 46
شکل(2-6) زیرسیستم های مدیریت دانش 47
شکل(2-7) مدل پایه های ساختمان مدیریت دانش 49
شکل(2-8) مراحل مدیریت دانش از دیدگاه گوشتاک 53
شکل(2-9) مدل مبتنی بر فرایندهای دانش 54
شکل(2-10) مدل مدیریت دانش فیل پری و الیکاتومی 55
شکل(2-11) مدل ساختاری مدیریت دانش 57
شکل(2-12) مدلKAFRA  58
شکل(2-13) مدل حلزونی نوناکا و تاکه اوچی 59
شکل(2-14) مدل مدیریت دانش میلتون 63 
شکل(2-15) الگوی فرایند مدیریت دانش 65
شکل(2-16) مدل بویست 66
شکل(2-17) مدل دانش بنیادی 67
شکل(2-18) مدل مبتنی بر فرایندها و فراهم کننده های مدیریت 69 
شکل(2-19) مدل هفت سی 71
شکل(2-20) انواع کارآفرینی 81
شکل(2-21) عوامل موثر بر کارآفرینی 91
شکل(2-22) مدل کارآفرینی سازمانی کورنوال و پرلمن 97 
شکل(2-23) مدل کوراتکو و هاتجس 98 
شکل(2-24) مدل کارآفرینی سازمانی4Eزاویر مندوزا 101 
شکل(2-25) کارآفرینی سازمانی آنتونیک و هیسریچ 104 
شکل(2-26) مدل تکاملی کارآفرینی سازمانی کوراتکو و همکارانش 109 
شکل(2-27) مدل کارافرینی سازمانی اکهس و نک 110 
شکل(2-28) مدل کارآفرینی سازمانی تامپسون 111 

فهرست جداول 
جدول(2-1) نخستین تلاش ها در راستای مدیریت دانش 21 
جدول(2-2) عوامل اصلی موفقیت مدیریت دانش از دیدگاه محققین 36
جدول(2-3) استراتژی های مدیریت دانش 37
جدول(2-4) چرخه های مدیریت دانش از دیدگاه صاحب نظران 42
جدول(2-5) ابزار استفاده از فرایند دانش 51
جدول (3-1) گویه های مدیریت دانش  129
جدول (3-2) گویه های کارآفرینی سازمانی  129
جدول (3-3) پرسش نامه مدیریت دانش  130 
جدول (3-4) پرسش نامه کارآفرینی سازمانی  130
جدول(3-5) میزان آلفای کرونباخ محاسبه شده برای پرسش نامه 132 
جدول(4-1) فراوانی و درصد فراوانی جنسیت افراد شرکت کننده 136 
جدول(4-2) نتایج مربوط به متغییر سن افراد شرکت کننده 137 
جدول(4-3) نتایج مربوط به متغییر وضعیت تاهل افراد شرکت کننده 138 
جدول(4-4) نتایج مربوط به متغییر مدرک تحصیلی در افراد شرکت کننده 139
جدول(4-5) نتایج مربوط به متغییر رشته تحصیلی در افردا شرکت کننده 140
جدول(4-6) نتایج مربوط به متغییر سابقه خدمت در افراد شرکت کننده 141 
جدول(4-7) شاخص های توصیفی مدیریت دانش و مولفه های آن 142 
جدول(4-8) شاخص های توصیفی کارآفرینی سازمانی و مولفه های آن 143 
جدول(4-9) نتایج آزمون کلموگروف اسمیرنوف 145 
جدول(4-10) ارتباط بین خلق دانش با کارافرینی سازمانی 146
جدول(4-11) ارتباط بین ذخیره و نگهداری دانش با کارافرینی سازمانی 146
جدول(4-12) ارتباط بین انتقال دانش با کارآفرینی سازمانی 147
جدول(4-13) ارتباط بین بکارگیری دانش با کارآفرینی سازمانی 148 
جدول(4-14) بررسی مطلوبیت  مدیریت دانش و ابعاد آن 148 
جدول(4-15) بررسی مطلوبیت کارآفرینی سازمانی و ابعاد آن149
جدول(4-16) جدول نتایج ضریب رگرسیون بین کارآفرینی سازمانی و مولفه های مدیریت دانش 151 
جدول(4-17) همبستگی چندگانه بین مدیریت دانش و کارافرینی سازمانی 151

فهرست نمودارها
4-1- فراوانی جنسیت پاسخگویان  136 
4-2- فراوانی درصد سن افراد پاسخگو 137 
4-3- فراوانی درصد وضعیت تاهل افراد پاسخگو 138 
4-4-  فراوانی درصد وضعیت آخرین مدرک تحصیلی افراد پاسخگو 139
4-5- فراوانی درصد رشته تحصیلی افراد پاسخگو 140
4-6- فراوانی درصد سابقه خدمت افراد پاسخگو 141
4-7- نمودار میانگین مولفه های مدیریت دانش 143 
4-8- نمودار میانگین مولفه های کارآفرینی سازمانی 144

توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

ایمنی در شرکت ایران خودرو

ایمنی در شرکت ایران خودرو

استفاده نا به جا و نادرست از صنعت می تواند عواقب وخیمی به دنبال داشته باشد که اثرات آن به طور مستقیم متوجه انسان است در این میان بهداشت حرفه ای وظیفه شناسایی این عوارض و راههای عملی غلبه بر آن را به عهده دارد و در حقیقت بهداشت حرفه ای د رجستجوی راهی برای تعادل بین انسان و صنعت است

مشخصات فایل

تعداد صفحات	1099
حجم	17 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc
دسته بندی	طب کار و ایمنی

توضیحات کامل

پایان نامه رشته صنایع و ایمنی با عنوان ایمنی در شرکت ایران خودرو

(بصورت جامع و کامل)

 

*توجه شود که تعداد صفحات صحیح ذکر شده است و این پایان نامه 1099 صفحه می باشد:)

 

مقدمه

صنعت و تکنولوژی در تمام عصرهای مختلف ایجاد تحولات شگرفی را نموده است و این دو همگام با هم دنیای نوینی را ساخته اند ، انسان با این دو وسیله بر بسیاری از مشکلات گذشته خود چیره شده است و تواناییهای فراوانی را کسب کرده است .اکنون می توان گفت انسان بدون صنعت و تکنولوژی قادر به ادامه حیات نخواهد بود .انسان سعی کرده است با استفاده از این دو ابزار تمام کارها را به ماشین واگذارد و خود فقط برنامه ریز آن باشد و در کشورهای صنعتی تا حدود چنین نیتی عملی شده است .ولی از طرفی باید گفت استفاده نا به جا و نادرست از صنعت می تواند عواقب وخیمی به دنبال داشته باشد که اثرات آن به طور مستقیم متوجه انسان است .در این میان بهداشت حرفه ای وظیفه شناسایی این عوارض و راههای عملی غلبه بر آن را به عهده دارد و در حقیقت بهداشت حرفه ای د رجستجوی راهی برای تعادل بین انسان و صنعت است .

 

به عبارتی ، شرایطی را برای انسان فراهم می آورد که تا حد امکان انسان در دراز مدت از عوارض جسمی و روانی به دور باشد .باید اذعان کرد با وجود پیشرفتهای عظیم هنوز بهترین روش کار در برخی از مشاغل ، استفاده از انسان است .این امر البته در کشورهای رو به توسعه که هنوز راه درازی تا صنعتی شدن دارند نمود بارزتری دارد .باید گفت هرگز نمی توان تمام کارها را به ماشین محول کرد و انسان فقط نظاره گر و هدایتگر آن باشد .هدف بهداشت حرفه ای و ایمنی صنعتی عبارتست از تامین ، حفظ و ارتقاء سلامت جسمی و روانی و اجتماعی کارگران و سایر افراد در هر شغل که باشند و جلوگیری از حوادث در برابر عوامل زیان آور در محیط که سلامت کارگر در شغلی متناسب با قابلیتهای جسمی و روانی و در واقع تطبیق کار با کارگر .

 

موفقیت یک واحد صنعتی بستگی به کیفیت محیط کار و شرایط حاکم بر روابط انسانی در آن محیط کار دارد .بهبود و حفظ سلامت افراد شاغل بویژه کارگران در واحدهای صنعتی اثر مستقیم بر رشد و رونق اقتصادی کشور دارد و بهترین دلیل معتبر برای ایجاد و توسعه برنامه های بهداشت حرفه ای است .ایمنی ، حفاظت و بهداشت حرفه ای کارگران از مهمترین حقوقی است که باید مورد رعایت کارفرمایان و دولتها قرار گیرد .امروز هم صاحبنظران بر این باورند تا محیط کار ایمن نباشد و روابط انسانی تصحیح نگردد و بهره وری و افزایش راندمان تولید امکان پذیر نخواهد بود .

بنابراین بر راستای نیل به این هدف ابتدا باید از مواد اولیه ، محصولات و فرآیند تولید آگاهی کامل بدست آورد تا نقاط ضعف و مشکل ساز را شناسایی نمود و اندازه گیریهای لازم را انجام داد و پیشنهادات را ارائه داد .

 

 

کلمات کلیدی:

اصول ایمنی

ارزیابی ریسک

شرکت ایران خودرو

طبقه بندی خطرات

سیستم اعلام حریق

 

 

 

 

فهرست

1- مقدمه

2- تاریخچه ایران خودرو

3- معرفی شرکت ایران خودرو

4- نقش ایمنی در افزایش بهره وری واحدهای صنعتی

5- قوانین ایمنی کار

6- طبقه بندی خطرات

7- 5 گام در ارزیابی ریسک

8- ارزیابی ریسک در سالن رنگ

9- تاسیسات آتش نشانی

سیستم اعلام حریق و اتوماتیک

 

توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

بررسی مقایسه ای گیربکس در خودروهای برقی و درون سوز

این پروژه به بررسی مقایسه ای گیربکس در خودروهای برقی و درون سوز می پردازد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	120
حجم	3 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc
دسته بندی	مکانیک

توضیحات کامل

دانلود پایان نامه رشته مکانیک خودرو

بررسی مقایسه ای گیربکس در خودروهای برقی و درون سوز

 

چکیده :

این پروژه به بررسی مقایسه ای گیربکس در خودروهای برقی و درون سوز می پردازد .سالهای ابتدایی ساخت خودروهای برقی به سال 1900 میلادی بر می گردد که در آن زمان از یک طرف به علت مشکلاتی که موتورهای الکتریکی دارا بودند و از طرف دیگر اکتشاف جدید نفت و تولید فراوان آن در پیشرفت چشمگیر موتورهای احتراق داخلی ساخت این خودروها مورد توجه قرار نمی گرفت . ولی با به وجود آمدن جنگهای جهانی و کشمکش های بر سرنفت باعث شد این ماده ارزش بیشتری پیدا کند و توجه ها بیشتر به خودروهای برقی جذب شود و این بود که از سال 1990 میلادی تولید خودروهای برقی به طور جدی تری مورد توجه قرار گرفت . 

 

در خودروهای برقی سیستم تأمین قدرت شامل یک موتور الکتریکی ، کنترلر ، باتریها و شارژر آن می باشد مجموعه محرک برقی خودروی برقی وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید که منظور از مجموعه محرک کلیه قطعاتی است که جریان مستقیم باتری ها را به نیروی کششی و گشتاور لازم برای حرکت چرخها تبدیل می کنند از مهمترین ویژگیهای خودروی برقی برد و قدرت حرکت (‌شتاب ، سرعت ، شیب روی ، و بارگیری و انعطاف پذیری) و مدت شارژ و قیمت بالای باتریها در اغلب خودروهای برقی موجود مجموعه محرک است .

 

 

 

کلمات کلیدی:

سیستم انتقال قدرت

خودروهای برقی

خودروهای احتراق داخلی

موتورهای الکتریکی و انواع آن

 

 

فهرست مطالب

بخش اول : نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی 

 

مقدمه  

فصل اول: خصوصیات خودرو برقی 

- تعریف خودرو برقی  

- تاریخچه تولید خودرو برقی  

- انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آن  

-- موتورهای الکتریکی جریان مستقیم 

-- موتورهای الکتریکی جریان متناوب  

- باتری های قابل استفاده در خودروی برقی  

- سیستم های تولید و انتقال نیروبرای خودرو های الکتریکی تولید انبوه 

-- خودرو برقی با موتورجریان مستقیم dc  

-- خودروی برقی با موتورجریان متناوب ac  

-- خودروهای دو منظوره  

- مشکلات تحقیقاتی و نتیجه گیری  

 

فصل دوم: سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز 

- تأثیر وزن در خودروی برقی  

-- تأثیر وزن بر شتاب  

-- تأثیر وزن در شیب ها  

-- تأثیر وزن بر سرعت  

-- تأثیر وزن بر مسافت طی شده  

-- توزیع وزن  

- نیروی مقاومت هوا  

-رانندگی در جاده  

-- توجه به تایر های خودرو 

-- محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یک خودرو 

- تجهیزات انتقال قدرت  

-- سیستم های انتقال قدرت  

-- تفاوت مشخصات موتور الکتریکی وموتور  احتراقی  

-- بررسی دنده ها  

-- جعبه دنده اتوماتیک و دستی  

-- سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبک یا سنگین برای روان کاری  

- مشخصات خودروهای برقی  

-- توان و گشتاور  

-- محاسبه گشتاور لازم خودرو  

-- محاسبه گشتاور خروجی موتور  

-- مقایسه منحنی های گشتاور لازم وگشتاورخروجی موتور  

 

فصل سوم: طراحی سیستم انتقال قدرت پیکان برقی تبدیلی 

-مشخصات کلی خودروی درون شهری پیکان برقی  

-- شتابگیری مناسب  

-- سرعت میانگین پیشینه  

-- تأثیر شیب  

-- برد  

- محاسبه توان مورد نیاز خودرو  

-- محاسبه نیروی شتابگیری  

-- نیروی حرکت در شیب  

-- نیروی مقاومت غلتشی  

-- نیروی مقاومت هوا  

-- نیروی مقاومت وزش باد  

-- رسم منحنی گشتاور و توان  

- طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت  

-- فلایول  

-- بوش نگهدارنده فلایول  

-- محاسبه فلنج پوسته  

-- طراحی شاسی زیر موتور  

 

بخش دوم: نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی خورشیدی 

مقدمه                                                                                               

فصل اول : سلولهای خورشیدی 

 

- توضیحات کلی  

- بازدهی سلول  

- انواع سلولهای سیلیکونی  

- فناوریهای تولید  

--  Screen  printed 

- مکانیزم کارکرد سلولهای خورشیدی  

-- نحوه کارکردن سلولهای خورشیدی(فتوولتاییکpv) 

-- سیلیکون در سلولهای خورشیدی 

--هنگامی که نور به سلولهای خورشیدی برخورد می کند 

 

فصل دوم: طراحی بدنه و شاسی 

- مقدمه  

- بارهای وارده به شاسی  

-- بارهای استاتیکی 

-- بارهای دینامیکی(مربوط به سیستم تعلیق) 

-- نیاز مندیها 

-- انواع شاسیها 

-- فرم فضایی 

-- مواد به کار رفته در شاسیها 

-- مونوکوکهای کامپوزیتی 

-- جای راننده 

 

فصل سوم: ناحیه خورشیدی 

- مقدمه  

- بررسی عوامل گوناگون  

-- خنک نگهداشتن ناحیه 

-- چیدن سلولها 

-- اتصال داخلی سلولها 

-- پوششها 

- حفاظ سلولها  

-- فناوریها 

- تکسچرد کردن و ضد انعکاس کردن پوشش AR  

- طراحی ناحیه سلولهای خورشیدی و زیر ساخت آن برای یک مدل کوچکتر  

-- وضعیت الکتریکی ناحیه پانل خورشیدی 

-- نکات استنتاجی 

- نتایج بدست آمده برای یک نمونه ناحیه خورشیدی 

-- مشخصات ناحیه  

 

فصل چهارم: تحلیل آیرودینامیکی 

- مقدمه  

- طراحی پیکره اصلی  

-- قوانین مسابقه 

- نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه  

- نحوه طراحی برای دراگ پایین  

- نحوه طراحی برای یک پایداری مناسب  

- نیازهای اضافی توان خورشیدی  

- نحوه طراحی ناحیه خورشیدی  

- ساختن شکل اصلی به صورت تجربی  

- تحلیل طراحی  

- خواندن نقشه ها برای CFD  

- نتایج CFD 

- طراحی دوباره براساس CFD 

- نتایج CFD از تحلیل دوم  

- نتایج بدست آمده در مورد شکل و ترکیب بدنه  

 

فصل پنجم : سیستم های مکانیکی 

- مقدمه  

- سیستم رانش  

-- بررسی عملکرد سیستم رانش 

-- انواع مکانیزمها 

-- انواع سیستمهای انتقال قدرت 

- سیستم تعلیق  

-- معایب 

-- مزایا 

-- رفتارهای دلخواه از تعلیق 

-- اجزا 

-- انواع سیستم تعلیق

- ترمزها 

-- انواع ترمزها 

-- مشکلات 

-- توضیح 

- چرخ ها و تایرها  

-- انواع چرخها 

-- تایرها 

-- تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها 

 

فصل ششم : موتور 

- انواع موتور  

-- القاییAC 

-- مقاومت متغیر 

-- DC جارو بک شده 

-- DC بدون جاروبک 

-- موتورهای چرخ 

غزال ایرانی  

چکیده غیر فارسی  

منابع  

 

توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود